Airbus A320

Airbus A320 serisi Airbus ailesinin kısa ve orta menzilli uçağıdır. Airbus A-320 serisi a318 a319 a320 a321 ve ACJ özel jet versiyonlarından oluşur. İlk uçuşunu 1988 yılında gerçekleştiren A320 serisi fly by wire Flight control sistemini kullanan ilk yolcu uçaklarıdır. Yolcu uçakları arasında bu güne kadar 4658 adetten fazla üretilerek en büyük rakibi Boeing 737’in arkasından ikinci sıradadır. (1965 yılında üretime başlayan boeing 737 şu ana kadar 6754 adet üretilmiştir)

Tasarımı

Airbus A320 serisi tek koridorlu , alçak kanatlı, tek kuyruklu yapıya sahiptir. Bir burun iki adet kanatın gövdeye yakın kısımlarına yerleştirlmiş iniş takımına sahiptir. Kanadın direnci yüksek ve yüzeyi geniş gövdeye yakın kısmına yerleştirilmiş 2 adet çift akılı turbofan motora sahiptir. Uçuş güvertesinde elektronik uçuş bilgi sistemini ve kontrol yüzeylerini yönetmek için klasik yoke (u şeklindeki uçağın direksiyonu diyelim) sistemi yerine savaş uçaklarında kullanılan joystik sistemi kullanılmaktadır.(Airbus uçaklarının hemen hemen tamamında bu sistem kullanılır.) Joystik ve bilgisayarlar tarafından kontrol edilen fly by wire sistemi Uçuş Dinamiği hesapyarak (hız, yükseklik, hava durumu, dizayn ve uçağin döneleri) pilota en güvenli kontrolu sağlamaktadır. Bu sistem günümüzde pilotlar tarafından giderek vazgeçilmez bir unusur olmaya başlamıştır. A320 serisinde kullanılan motorlar Cfm 56 ve İae v2500 model turbofan jet motorlarıdır.

Teknolojik yenilikleri
İlk tamamı dijital fly by wire Kontol sistemine sahip ilk sivil yolcu uçağı
Tamamı Lcd ekranlardan oluşan (Glass Kokpit) kokpit
Komposit malzeme ile yapılmış ilk dar gövdeli yolcu uçağı
ECAM (Elektronik merkezi Uçak bilgi ekranı. İki adet lcd ekran üzerinden uçağin yakıt,uyarı, sistem hataları ve uçak hakkında pek çok bilgiyi verebilen uçuş bilgi bilgisayarı)
Tüplü ekranlar yerine ilk Lcd uçuş ekranlarının kullandığı kopite sahiptir. Bu şekilde 50 kilo tasarruf edilmiştir.
Fly Bye Wire sistemi için kullanılan bilgisayarlarda İntel firmasının İntel 8086 işlemcisini kullanmıştır.

A320NEO
Airbus üretimi A320 NEO (New Engine Option/Yeni Motor Opsiyonu) A320neo’da Pratt&Whitney’in PW1100G veya CFMI şirketinin Leap-X motorları kullanılabilecek. Uçağın maliyetleri klasik A320’lere göre yüzde 30 daha düşük olacak. Kıvrık kanat uçları ‘sharklet= köpekbalığı yüzgeci” ile aerodinamik mükemmellik sağlanacak. Kompozit hafif malzemeler ve yeni motorlarla uçak 2 ton (4,400 lb) daha fazla yük taşıyabilecek. A320neo’da menzil 950 kilometre (510 nmi) uzuyor. Yeni uçak üç ayrı model olarak tasarlandı. Yolcu kapasitesi 150-220 arasında değişiyor. Yani Neo, A319, A320 ve A321’in yerini alacak. A320 Neo’ların yüzde 15 yakıt tasarrufu sağlaması havayolları şirketlerinin her yıl uçak başına 1 milyon dolar tasarruf etmesini sağlıyor. Her uçak için yılda 3.600 Ton daha az karbondioksit salımına imkân verecek ve karbon emisyonounda’da çift haneli azaltma sağlayacak ve motor sesini de azaltacak . Airbus A320 NEO ilk siparişlerini Ocak 2011 de Hindistanlı havayolu şirketi IndiGo ilk teslimatlarını 2016 yılı itibarıyla yapmayı planlıyor.

PRATT&WHITNEY PW1100G
Yeni dişli kutusu, önde yer alan fanın daha yavaş dönmesini sağlıyor. Özel tasarım, dönüş gücünü artırarak motorun içine veriyor. Böylece malzeme yorgunluğu azaltılarak parçaların hizmet ömrü uzatılıyor. P&W yüzde 16 yakıt tasarrufunu garanti ediyor. Çevre kirliliği yüzde 50 düşük olan motor çok sessiz. Halen Boeing 737 test uçağında denemeler sürüyor. Yeni motor ailesi, A320neo, Bombardier C Series, Mitsubishi MRJ ve Rus MC-21 uçaklarında kullanılacak.

CFMI Leap-X
LEAP-X adı verilen motor, çalışma prensibi olarak klasik jet motorlarıyla aynı teknolojiye sahip. En önemli özelliği, çok hafif, motorun hizmet süresi boyunca bakıma gerek duymayan kompozit paller. 16 bin iniş-kalkış sonrasında büyük bakıma giren motor, rakiplerine göre yüzde 30 daha uzun ömre sahip. CFMI’ın hedefi, yüzde 16 yakıt tasarrufu.
kaynak:wikipedia)